El Profesor de autoescuela..." Es un enfermo laboral terminal "

El paro en nuestro país ya se ha cobrado cerca de 5.000.000 de trabajadores, pero de verdad y el futuro solo esta seguro para los funcionarios y políticos, que pase lo que pase en la mayoría con escasisima formacion, siempre les llega su nomina a punto.

Nuestra autorización para jugarnos la vida día a día en la formacion practica a los alumnos " eso no tiene valor alguno" lo que vale y prima en la actualidad es la demagogia constante, la impunidad procesal en muchos casos, la falta de perspectiva y la autentica solidaridad con los mas desfavorecidos.

Hoy un Profesor con mas de 40 años es un ENFERMO LABORAL TERMINAL, y esto, porque ¿a donde va a buscar un empleo digno para el cual ha sido formado y tras muchos años de experiencia consolidado?.

Hemos pasado de ser necesarios a imprescindibles, de amigo a trabajador y de trabajador a desconocidos.

No existe ninguna actividad empresarial, donde se firme un convenio a medida de la patronal, y después de firmarlo, lo cambian unilateralmente para bajar las nominas a los trabajadores, después lo aleccionan que esto es lo que hay y cuando las cosas cambien ya hablaremos.

Son muchismos los compañeros que cobran semanalmente un cantidad no superior a 100 euros y eso el que lo gana.

La CNAE, mira para otro lado, pero al fin y al cabo es la mano que mece a la cuna, tanto de los convenios com o de las maniobras de subsitencia a costa de sus trabajadores.

La DGT, que tanto gasta en publicidad, se pone medallas cada vez que le interesa, y en teoría se preocupa muchisimo por la accidentabilidad de los españoles, es incapaz de tomar medidas educadoras y reeducadoras para sus conciudadanos.

Al Gobierno se le llena la boca de investigación, desarrollo e Innovación ( I+D+I), y a la vez deja que se sigan dando clases y además consintiéndolas de un minutaje mínimo.

Somos un colectivo mucho mas importante de lo que creemos, ¿ Y yo me pregunto? si se da una subvención a la compra de coches, ¿ Porque no una igual al alumno de autoescuela?

Porque 2000 euros entre una cosa y otra y nada al que en teoria es el motor de la compra de los vehiculos que son nuestros alumnos y digo nuestro, porque si no fuera por la dedicacion exclusiva del Profesor el alumno en loa autoescuela estaría huertano.

¿Quien va a dar trabajo a todos nuestros compañeros?

Ha llegado la hora de poner las cosas blanco sobre negro y tener entrevistas con la DGT para expresar nuestras inquietudes.

Y cuando hagan las estadísticas de accidentes este año, que no confundan que han bajado, no han bajado las cifras porque en España se han dejado de sacar mas 300.000 permisos de conducir este año.

Reflexionemos seria un milagro colocar a tantos compañeros a quejados de la Enfermedad Laboral, llamada Paro.

Forevicam expone sus proyectos al alcalde y le solicita su colaboración

El alcalde, Tomás Herrera, recibió ayer a la Asociación de Profesores de Formación Vial del Campo de Gibraltar (Forevicam) en el Ayuntamiento. En la reunión el colectivo informó al primer edil de sus objetivos, como fomentar cursos de formación y reciclaje y potenciar acuerdos que estén vinculados con la figura del profesor en formación vial.

Asimismo, Forevicam expuso a Herrera, con la intención de que el Consistorio preste colaboración, la intención de crear una sede para la asociación, un parque infantil para formación en seguridad vial, un centro de exámenes y la remisión de datos de tráfico.

Reunion de Delegados Provinciales de ForeviaL

El Domingo día 17 de Mayo, bajo la presidencia de Pablo Manrique y su junta rectora, se establecieron los criterios de estatutos internos del Sindicato Forevial, para proceder a su implantación en todas las Provincias Andaluzas.

A las 11.30 de la mañana según el orden del día y con la asistencia de las Provincias invitadas, se procedió a la exposición de los asuntos pendientes y entrega de nuevos documentos en el CONSEJO ANDALUZ DE RELACIONES LABORALES DE LA JUNTA DE ANDALUCIA.

Asistieron Los Presidentes de las Asociaciones de: Armería, Cadiz, Córdoba y Sevilla, sobre los cuales recaen los nombramientos de Delegados Provinciales de Forevial.

El encuentro fue culminado con un almuerzo de confraternidad, en la villa Cordobesa de Pedro Abad, donde fuimos magníficamente atendidos por el propietario del Restaurante " Los Rosales".

Asimismo, asistieron en la primera parte de la reunión informativa una representacion de los Profesores de autoescuelas de Córdoba, con los cuales departimos unas horas de conversacion informativa y que fueron invitados por Rafael Rubio, Presidente y Delegado Sindical por la Provincia cordobesa.

Hoy Lunes 18 de mayo, han sido aportados los nuevos documentos requerido, para la publicacion en el Boletin Oficial de la Junta de andalaucia ( BOJA).

Como podreis comprobar,todo esta medido en sus tiempos y presentado en sus fechas, por lo tanto las visitas a Provincias se realizaran segun el calendario previsto y con publicidad suficiente para una maxima convocatoria.

Un saludo cordial a todos nuestros compañeros

Gabinete de Prensa

El dinero de las multas para mejorar la seguridad Vial

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  Después de que ya hayamos comentado que el siguiente objetivo de la Plataforma Ponle Freno era que el dinero de las multas de tráfico se empleara para mejorar la seguridad vial, parece que ya es otro objetivo cumplido porque ayer, finalmente, todos los grupos del Congreso de los Diputados acordaron que el dinero de las multas fuera destinado íntegramente a la seguridad vial.


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  Esta enmienda a la Reforma de la Ley de Tráfico fue propuesta por CiU y ha sido respaldada por unanimidad en el Congreso, concretamente el texto de la enmienda dice: “El importe de las sanciones económicas obtenidas por infracciones a la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, en el ámbito de la Administración General del Estado, se destinará íntegramente a la financiación de actuaciones y servicios en materia de seguridad vial y prevención de accidentes de tráfico”.
  


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  Según las palabras de Jordi Jané, portavoz de CiU en la Comisión, “la multa debe ser menos recaudatoria y más a favor de inversiones para la seguridad vial”.


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  Pero esta no es la única enmienda aprobada ayer, tambien se han aprobado:
  Que los conductores no tengan la obligación de llevar en el coche el permiso de conducir, el permiso de circulación, el certificado de la última ITV y el seguro del automóvil. Enmienda presentada por el PP y pactada con CiU, PNV y Grupo Mixto.
  


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  Que cada vehículo lleve colocado un adhesivo, similar al de la ITV, para acreditar que el vehículo dispone del seguro obligatorio en regla. Enmienda propuesta por CiU que contó con el apoyo del PP, PNV y Grupo Mixto.


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  Que los aparcamientos y garajes públicos dispongan de un dispositivo auditivo que avise al conductor de la presencia de peatones cruzando por las entradas o salidas, y a la vez que avise a los peatones de la presencia de los vehículos. Enmienda presentada por CiU y acordada con el PP, ONV y Grupo Mixto. Sobre esta medida Jordi Jané opina “Esta medida es importanteporque se han producido muchos atropellos de personas invidentes”.


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  Que en las autopistas sólo se pierdan punto al sobrepasar los 150 km/h. Enmienda también presentada por CiU y respaldada por la mayoría suficiente como para que se lleve a cabo.


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  Que las personas jurídicas tengan la posiblidad y no la obligación de entregar una dirección electrónica vial. Enmienda propuesta por el PP y respaldada por la totalidad de los grupos.

¿A qué sectores de actividad afecta este anteproyecto de ley?

• ¿A qué sectores de actividad afecta este anteproyecto de ley?de viajes, autoescuelas, centros de acción social, talleres de reparación, hipermercados, tiendas de alimentación, empresas de fontanería y electricidad, así como las de venta y distribución de periódicos.
• Quedan exentos aquellos servicios regulados por otras directivas europeas (servicios financieros, transporte o empresas de trabajo temporal), los que responden a un interés general (transporte de agua o electricidad) y aquellos que se prestan sin percibir prestación económica.
• ¿Qué administración será la encargada de velar por el cumplimiento de la normativa para el sector servicios? Cada administración será responsable del cumplimiento del anteproyecto siempre y cuando esté dentro del ámbito de sus competencias.
• El Ejecutivo subraya que como esa norma se enmarca en la transposición de la directiva de servicios, cada administración deberá rendir cuentas ante la Comisión Europea, que podrá sancionar a aquellas que no cumplan la ley.
• ¿Cómo afecta la supresión de la autorización previa a la apertura de grandes superficies comerciales? Las empresas que quieran abrir una superficie comercial sólo tendrán que solicitar autorización previa cuando ésta responda a una razón de interés general (que vaya contra la seguridad pública, el medio ambiente o el patrimonio cultural).

PROFUNDA REFORMA DEL SECTOR SERVICIOS

PROFUNDA REFORMA DEL SECTOR SERVICIOS

• Aprobado el Proyecto de Ley sobre el libre acceso y ejercicio de las actividades de servicios, para la transposición de la Directiva de Servicios. También se ha estudiado el Anteproyecto de modificación de normas estatales para su adaptación a la nueva norma.•
• El objetivo es dinamizar el sector servicios y promover la creación de empleo, introduciendo más competencia en un sector que representa dos tercios del PIB y del empleo en España. Se espera un incremento adicional del PIB alrededor del 1,2 por 100 y la creación de entre 150.000 y 200.000 puestos de trabajo.•
• Se modifican 46 leyes estatales, entre las que destaca la que regula los Colegios Profesionales.
• El Consejo de Ministros ha aprobado la remisión a las Cortes Generales del Proyecto de Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, y ha recibido un informe sobre el Anteproyecto de Ley de modificación de diversas leyes para su adaptación a dicha norma. Con estos proyectos se transpone la Directiva de Servicios al ordenamiento jurídico español.
• Estas nuevas normas permitirán abrir el sector servicios español al mercado único europeo y avanzar en la terciarización de nuestra economía gracias a la creación de un entorno más favorable y transparente para el desarrollo de las actividades de servicios en España, que generará ganancias en eficiencia, productividad y empleo, y un incremento de la variedad y calidad de los servicios disponibles para los ciudadanos y las empresas.
• El Gobierno introduce, además, una reforma ambiciosa del sector, mas allá de la mera aplicación de la norma comunitaria, lo que supondrá un verdadero cambio en la cultura regulatoria en nuestro país.
• Impulsará la creación de empresas, la competencia y la internacionalización de las pequeñas y medianas empresas españolas en el sector servicios, que representa el 66 por 100 del PIB y del empleo en España.
• Como resultado de todo el proceso a nivel estatal, autonómico y local, se prevé la creación de entre 150.000 y 200.000 empleos y un incremento adicional del PIB alrededor del 1,2 por 100.
• El nuevo marco beneficia particularmente a la pequeña y mediana empresa y a los autónomos, para quienes los costes de entrada y las cargas administrativas que experimentan cada día son proporcionalmente mayores.
• LEY SOBRE EL LIBRE ACCESO A LAS ACTIVIDADES DE SERVICIO Y SU EJERCICIO El Proyecto de Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios introduce los principios generales de la Directiva de Servicios en nuestro ordenamiento jurídico y aporta un marco de referencia para toda la regulación presente y futura en el sector servicios.
• La esencia de este Proyecto es la libertad de establecimiento y la libre prestación de servicios a través de sustituir la supervisión ex ante, por la supervisión ex post.
• Esto significa que, por regla general, un prestador de servicios podrá operar sin más limitaciones que las que se le imponen a cualquier otra actividad económica.
• Sólo podrán exigirse requisitos a la libre prestación de servicios cuando estén debidamente justificados por razones de salud pública, de protección del medio ambiente, de orden público o de seguridad pública; sean proporcionados y no sean discriminatorios por razón de nacionalidad o domicilio social.
• Por primera vez se van a establecer obligaciones legales para que todas las Administraciones evalúen sus autorizaciones, trámites y cualquier requisito que exija para el desarrollo de una actividad con criterios objetivos, transparentes y contrastables.
• Los ciudadanos podrán exigir la supresión de requisitos no justificados, desproporcionados o discriminatorios.
• Se crea un instrumento legal para que todas las administraciones se pongan de acuerdo entre ellas y eviten solicitar trámites por duplicado y presenciales.
• Para ello, se creará una ventanilla única, donde se podrán realizar de manera ágil todos los trámites administrativos -europeos, nacionales, autonómicos y locales- para poder desarrollar la actividad de servicios en cualquier país europeo.
• También se reforzarán los derechos y garantías de los consumidores, ya que se impondrán mayores obligaciones de información sobre el prestador y sus servicios. Además, se establece la obligatoriedad de dar respuesta a las reclamaciones en el plazo de un mes, a partir de la fecha en que hayan sido formuladas.
• LEY DE MODIFICACIÓN DE DIVERSAS LEYES PARA SU ADAPTACIÓN A LA LEY SOBRE EL LIBRE ACCESO A LAS ACTIVIDADES DE SERVICIO Y SU EJERCICIOEl Anteproyecto de Ley modifica 46 leyes estatales en las siguientes áreas: administración pública (3), consumo (1), servicios profesionales (3), empleo (4), servicios industriales y construcción (6), energía (3), transporte y comunicaciones (7), medioambiente y agricultura (13), sanidad (3), propiedad intelectual (1), otras (2).
• Principales modificaciones Es especialmente relevante la eliminación de la autorización para el arrendamiento de vehículos sin conductor que sólo estará sujeta a obligaciones de carácter fiscal, social, laboral o de seguridad ciudadana o vial.
• Por ello, los requisitos específicos exigidos por la normativa de transporte, como las exigencias de un local dedicado en exclusiva a esta actividad y de un número mínimo de vehículos, entre otros, quedan suprimidos.
• También se elimina la autorización previa para centros de formación teórica de conductores.
• Esto implica que surge un nuevo tipo de autoescuelas dedicadas exclusivamente a la formación teórica que sólo requiere comunicación de inicio de la actividad. Este cambio va a beneficiar a las más de 1.420 autoescuelas que actualmente están registradas, dado que les da la posibilidad de modificar su negocio orientándolo hacia los servicios que más se ajusten a las necesidades del mercado.
• En el sector energético se sustituyen cuatro regímenes de autorización previa por comunicaciones de inicio de la actividad a la autoridad competente, se suprimen determinados registros de operadores que son sustituidos por listados publicados en Internet y se eliminan requisitos discriminatorios que se imponen a diversos operadores en el sector energético.Estas medidas son de importancia en la coyuntura actual, pues la simplificación administrativa y el libre acceso a la prestación de algunos servicios incentiva la realización de proyectos de inversión por parte de las empresas.
• Colegios Profesionales
• En el Anteproyecto destaca la reforma de la Ley que regula los colegios profesionales. Este colectivo agrupa alrededor de un millón de profesionales, que suponen un 6,1 por 100 del empleo total y el 30 por 100 del empleo universitario.
• Las profesiones colegiadas suponen un 8,8 por 100 del PIB.
• Se trata de la mayor reforma desde 1997.Se eliminan restricciones injustificadas a la publicidad de los servicios profesionales, permitiendo que el consumidor esté mejor informado e incrementando su capacidad de elección.
• Así, desaparecen las restricciones impuestas por los Colegios al ejercicio conjunto o simultáneo de dos o más profesiones.
• Esto permitirá aprovechar las sinergias que pueden generar las sociedades multiprofesionales.Además, se garantiza la libertad de ejercicio de las profesiones en forma societaria, lo que permitirá a los profesionales asociarse con mayor facilidad y aclarará la situación de las grandes empresas de servicios profesionales.
• El ejercicio de los profesionales también se verá favorecido por la supresión de trámites habituales como la obligación de comunicar el ejercicio fuera del territorio del Colegio de inscripción.Se suprime la función de los Colegios de fijar baremos orientativos de honorarios o cualquier otra recomendación sobre precios, que vienen restringiendo de forma injustificada y habitual la competencia en precios que tanto beneficia al consumidor.
• La solicitud de visado colegial de los trabajos profesionales será voluntaria, salvo que lo exijan las leyes, suponiendo un ahorro para los profesionales y el consumidor. Asimismo, se aclara el régimen de la responsabilidad que asumen los Colegios cuando visan trabajos.Se prevé que la cuota de inscripción o colegiación no podrá superar en ningún caso los costes asociados a la tramitación de la inscripción.

Se prepara un reglamento nuevo

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  Se prepara un reglamento nuevo¿Futuro incierto para las autoescuelas?Una de las promesas electorales en materia de Seguridad Vial del actual Ejecutivo de Rodríguez Zapatero era la de dotar al sector de las autoescuelas de un nuevo reglamento.
• El documento ya se está preparando y traerá “bajo el brazo” numerosos cambios.
  
  
  El director general de Tráfico, Pere Navarro, se ha comprometido a tener listo un nuevo reglamento que rija el sector de las autoescuelas a finales de esta legislatura. La llegada del carné por puntos está íntimamente relacionada con este compromiso que pretende ordenar el sector y cambiar aquellos aspectos en los que es deficitario.
  
• En declaraciones al diario El Mundo, José Miguel Báez, presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), afirma que “actualmente, existe un número excesivo de centros para la demanda de alumnos existentes”. Según sus cálculos, cuando el nuevo reglamento llegue, y con la previsión de una liberalización total de este mercado, desaparecerá la mitad de las actuales autoescuelas.
• Para Báez, el número ideal de autoescuelas en nuestro país sería de 4.000 instalaciones, con una media de cuatro profesores por escuela.
  
• El papel de la autoescuela es muy importante para la correcta implantación del carné por puntos y de los cursos de reciclaje que el desarrollo normativo del nuevo permiso prevé. Las escuelas de conductores que participen en estos cursos tendrán que obtener antes de la autoridad de Tráfico pertinente un certificado para poder impartirlos.
• Este certificado se renovará una vez al año siempre y cuando las instalaciones cumplan con los requisitos que proponga la DGT.

Una salida profesional, si siguen los despidos

• Si conseguimos que nuestra autorizacion administrativa se convierta en titulacion reglada, podriamos impartir clases en los colegios.

• Otra salida profesional si se sigue en la actual situacion de despidos masivos e incontrolados seria potenciar grandes cooperativas de autoescuelas capaces de dar trabajo a tantos compañeros que en la actualidad estan en el desempleo.

• Una cosa está clara, los Profesores tenemos que estar en accion, la pasividad solo nos lleva a la desesperacion y a la depresion, siendo esta ultima proclive a desestabilizar la familia.

• Otra salida profesional seria colocar a los compañeros para impartir los cursos de formacion en los cursos que solicitemos en el Sindicato.

Ideas y propuestas para obtener el Permiso de conducir

El presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), José Miguel Báez, ha propuesto modificar el actual sistema para la obtención del carné de conducir, mediante la realización de tres evaluaciones previas al examen.

Báez indicó que con el actual procedimiento ‘todo se basa en el examen’ y, además, se especifica la evaluación única, lo que supone un gran error.

Por ello, abogó por la realización de tres evaluaciones, una tras doce clases, otra tras 25 clases y la última, antes de ir al examen.

En declaraciones a la revista 'Autocea', el máximo responsable de la CNAE aseguró que con estas evaluaciones el sistema mejoraría, ya que la relación alumno-profesor sería más estrecha, lo que contribuiría a reducir el nerviosismo de los alumnos el día del examen y a aumentar la profesionalidad.

Carencia de ley europeaA su juicio, el principal problema del sistema para la obtención del permiso de conducir en España es que no existe ninguna directiva europea que explique cómo hay que aprender a conducir, ni cómo hay que desarrollar el examen.

Por otra parte, José Miguel Báez expresó sus dudas sobre la preparación de la sociedad para adelantar a los 17 años la edad mínima para obtener el carné de conducir. ‘No sé si la sociedad está todavía preparada. No me asusta que un chico de 17 años pueda conducir, pero sí me asusta que el tema del permiso de conducir no se toma en serio’, puntualizó.

En este sentido, criticó que no existe una conciencia ciudadana en la que se hable de aprender a conducir, sino de ahorrar en las clases. ‘La gente se compra coches de tres millones, pero no está dispuesta a pagar clases en las que les enseñen a circular por autopistas, por ejemplo’.

Cursos de reciclajeEn relación con los cursos de reciclaje para conductores que cometan tres infracciones muy graves, medida incluida en la nueva Ley de Seguridad Vial, el presidente de la CNAE apuntó que el problema será la falta de alumnos por autoescuela, ya que no serán más de 1.200 automovilistas los que realicen estos cursos cada año.

Por ello, consideró que el profesorado que imparta los cursos de reciclaje debe recibir una preparación especial, incluso con psicólogos. ’No es lo mismo un trabajo de reeducación que un trabajo de enseñanza’, concluyó.